1. Об охране труда на железнодорожном транспорте.
2. Правила безопасности на железнодорожном транспорте предприятий черной металлургии.
3. Курс обучения по охране труда всегда можно пройти на сайте. Общие меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях. Лицо, проводившее инструктаж, должно сделать запись в журнале регистрации.
4. Правила техники безопасности для железнодорожного транспорта. Проводимые экзамены и инструктаж по технике безопасности должны оформляться. Проемы для въезда железнодорожных составов в здания должны быть .
5. В вагонных депо имеются местные инструкции по технике безопасности, направленные на обеспечение безопасных условий труда на каждом .
6. Инструкция о соблюдении техники безопасности во время организованной поездки учащихся на железнодорожном транспорте. При организации .

Клочкова Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Учебник. Инструкция по технике безопасности на ж/д транспорте. Suzuki Sx4 Руководство. Общие положения. 2.Требования безопасности при переходе железнодорожных путей. Печник Камин Шведка Порядовка здесь. Информационный портал - Охрана труда и Безопасность жизнедеятельности. Для кого предназначены инструкции по охране труда?

Охрана труда на железной дороге. Одним из важнейших принципов организации производства является создание безопасных и безвредных условий труда на всех стадиях производственного процесса.

Поэтому главная цель управления охраной труда – совершенствование организации работы по обеспечению безопасности, снижению травматизма и аварийности на основе решения комплекса задач по созданию безопасных и безвредных условий труда, лечебно- профилактическому и санитарно- бытовому обслуживанию работников. Курс обучения по охране трудавсегда можно пройти на сайте http: //profi- dpo.

Общие меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях. Во время работы на проводника могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы: –          Движущийся подвижной состав, транспортные средства; –          Повышенное значение напряжения электрической цепи–          Недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток; –          Недостаток естественного света; –          Повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; –          Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; –          Повышенная подвижность воздуха; –          Повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте; –          Повышенная температура поверхностей отопительного оборудования, воды; –          Пониженная температура поверхностей наружного оборудования вагона; –          Повышенный уровень электромагнитных излучений; –          Расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола вагона); –          Нервно- психические (эмоциональные) перегрузки. На проводника также могут воздействовать биологически опасные и вредные производственные факторы (патогенные микроорганизмы) при его контакте с постельными принадлежностями. При нахождении на железнодорожных путях проводник обязан соблюдать следующие требования безопасности: –          К месту работы и с работы проходить только по установленным маршрутам служебного прохода–          Проходить вдоль путей только по обочине полотна или по середине междупутья, обращая внимание на движущийся по смежным путям подвижной состав; –          Переходить пути только под прямым углом–          Переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тамбурами или переходными площадками вагонов–          При сходе с вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода и убедившись в исправности поручней, подножек, ступенек,–          Обходить группы вагонов и локомотивов, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 метров от автосцепки; –          Проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 1. Обращать внимание на показание светофора, звуковые сигналы и предупреждающие знаки. При нахождении на железнодорожных путях проводнику запрещается: –          Переходить или перебегать пути перед движущимся составом; –          Подлезать под вагоны; –          Становиться или садиться на рельс; –          Ходить внутри колеи и по концам шпал; –          Находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям; –          Переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков; –          Становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желоба на стрелочном переводе и на концы железобетонных шпал; –          Находиться в местах, отмеченных знаком «Осторожно! Негабаритное место», а также около этих мест при прохождении подвижного состава.

Выходя на железнодорожный путь из помещений, вагона в темное время суток нужно подождать, пока глаза привыкнут к темноте. На электрифицированных участках железных дорог проводнику запрещается: –          Наступать на электрические провода и кабели; –          Приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 метров; –          Прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам. Проводник, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан немедленно сообщить об этом начальнику поезда или в ближайший район контактной сети, дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру. До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 метров.

Проводнику во время подготовки вагона в рейс и в пути следования запрещается: –          Открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой и аккумуляторными батареями, распределительные щиты, шкафы и пульты управления, кожухи электропечей, электроколориферов, электронагревателей котла отопления; –          Самостоятельно ремонтировать и регулировать радио оборудование, электрооборудование системы кондиционирования воздуха и другое электрооборудование; –          Подниматься на крышу вагона для производства каких- либо работ. Виды инструктажей и сроки их проведения. Работник, получивший инструктаж, должен расписаться напротив своей фамилии. Контроль за состоянием охраны труда на предприятии. В соответствии с нормативными документами  ОАО «РЖД» установлена система организации ведомственного контроля за состоянием охраны труда. Видами контроля за состоянием охраны труда являются: трехступенчатый контроль; комплексные проверки; контрольные проверки; целевые проверки; оперативный контроль; внезапные проверки; весенний и осенний осмотры состояния охраны труда. Трехступенчатая система контроля Трехступенчатый контроль является основной формой контроля администрации предприятия за состоянием охраны труда на рабочих местах, а также за соблюдением должностными лицами и работниками Трудового кодекса РФ, Федерального закона «Об основах охраны труда в РФ», системы стандартов безопасности труда, норм, правил, инструкций, и иных нормативных правовых актов по охране труда.

Основная задача трехступенчатого контроля состоит в организации выполнения всего комплекса мероприятий по охране труда, определении ответственных за своевременную проверку состояния охраны труда и устранения недостатков, выявленных на трех последовательных ступенях. Ступень контроля. Когда проводится. Ответственный за проведение. Перед началом каждой рабочей смены.

Непосредственный руководитель работ (начальник поезда)2. Не реже 1 раза в 1.

Руководитель структурного подразделения (инструктор поездных бригад)3. Не реже 1 раза в квартал.

Руководитель предприятия, инженер по охране труда. Средства индивидуальной защиты. Основное назначение спецодежды состоит в обеспечении надеж. Не должны допускаться к работе лица с неисправной, не отремонтированной, загрязненной специальной одеждой и специальной обувью, а также с неисправными средствами индивидуальной защиты. Порядок расследования несчастных случаев на производстве. Для расследования несчастного случая на производстве работодатель создает комиссию в составе не менее трех человек, состав которой утверждается приказом.

При групповом несчастном случае на производстве с числом погибших пять человек и более в состав комиссии включаются представители федеральной инспекции труда, фонда социального страхования и представители профсоюзов. Сроки расследования несчастных случаев: расследование несчастных случаев, в результате которых пострадавшие получили повреждения, отнесенные к категории легких, проводится в течение 3 дней; расследование иных несчастных случаев проводится в течение 1.

Сроки расследования несчастных случаев исчисляются в календарных днях, начиная со дня издания работодателем приказа об образовании комиссии по расследованию несчастного случая. В случае необходимости дополнительной проверки обстоятельств несчастного случая, в том числе с проведением соответствующих медицинских, технических, технических и иных экспертиз, принимается решение о продлении сроков расследования.