Тяговые расчеты - Информационные системы для проектирования, эксплуатации и содержания железных дорог. ТЯГОВЫЕ РАСЧЕТЫ(МОДУЛИ: ИСКРА - ПТР, ЭРА - ТЭП)ВОПРОСЫ. Как в программе учитываются ограничения скорости на спусках? Разгон выполняется без учёта допускаемой скорости по боковому пути, хотя замедление было выполнено с его учётом.

Почему при расчете на лето скорость меньше, чем зимой? Как правильно задавать методический параметр ? При расчете программа увеличивает границы действия дополнительных ограничений скорости на 3. Как правильно вводить ограничения скорости с путейского Приказа ?

Информационные системы для проектирования, эксплуатации и содержания железных дорог; тяговые расчеты; расчет допускаемых скоростей; расчет .

1. Тяговые расчеты — важная составная часть науки о тяге поездов. Методы тяговых расчетов включают комплекс способов и приемов определения .
2. Самостоятельно выполнять тяговые расчеты на заданном участке.

Между соседними ограничениями скорости программа почему- то добавила свое ограничение, в связи с чем поезд не может реализовать более высокую скорость. Возможно ли с помощью программы запроектировать улавливающий тупик? Какие локомотивы имеются в базе данных ИСКРЫ (ЭРЫ)? По каким локомотивам можно выполнять тяговые расчеты в ИСКРЕ (ЭРЕ)? ОТВЕТЫ. 1. Как в программе учитываются ограничения скорости на спусках? В связи с этим, нередко программа тяговых расчетов выставляла ограничения на коротких элементах, где оно не требуется. Разгон выполняется без учёта допускаемой скорости по боковому пути, хотя замедление было выполнено с его учётом.

На рисунке показано ограничение, связанное с притормаживанием поезда при подходе к пункту на остановку (2. Специфика данного вида ограничения скорости заключается в том, что оно действует только при торможении на раздельном пункте, при разгоне оно не учитывается. Поэтому кривая разгона и пересекает его. В ИГРЕ это ограничение скорости, как и другие, рисуется без учета половины длины поезда вправо и влево. Почему при расчете на лето скорость меньше, чем зимой? При этом низкая температура на силу тяги Fк не влияет. В вашем случае (ТЭ1.

Тяговые расчеты (Силы, действующие на поезд. Определение скорости движения и времени хода поезда графическим методом. Построение кривой .

М; 3. 0 o. C) на 5 %. При этом высокая температура не влияет на основное сопротивление движению. Как правильно задавать методический параметр ? На многих дорогах в дорожную БД были перенесены уже приведенные спрямленные профиля из предыдущей программы тяговых расчетов для ЭС ЭВМ. В дальнейшем некоторые дороги пожелали ввести в дорожную БД кривые для учета снижения сцепления в кривых малых радиусов. Учебник И.Л. Беркман далее. Чтобы учет эквивалентного уклона от кривых не выполнялся дважды, был введен этот параметр. При расчете программа увеличивает границы действия дополнительных ограничений скорости на 3.

Это означает, что, в первом случае, при подходе головы поезда к ограничению и при выходе хвоста поезда с ограничения поезд должен двигаться со скоростью не выше указанной. При подходе головы поезда к ограничению и при выходе локомотива с ограничения поезд должен двигаться со скоростью не выше указанной. В связи с этим ограничение по ходу движения увеличивается не на половину длины поезда, а на длину локомотивов. В остальных случаях (ограничения по станциям, предупреждения, ограничения на спусках) принято действие ограничения в целом на поезд.

Как правильно вводить ограничения скорости с путейского Приказа ? Примеры указания километража начала и конца ограничения скорости в таблицах.

Фраза в Приказе . Между соседними ограничениями скорости программа почему- то добавила свое ограничение, в связи с чем поезд не может реализовать более высокую скорость. Оно предписывает укрупнение эпюры допускаемых скоростей с целью снижения психофизической нагрузки на машиниста при ведении поезда, а также минимизации использования . В связи с этим между некоторых ограничений скорости могут . Возможно ли с помощью программы запроектировать улавливающий тупик? К сожалению, текущая книга .

Основы проектирования и эксплуатации. Тренировочные Упражнения Для Устного Счета 4 Класс. Гургенидзе). ИСКРА - ПТР и ЭРА - ТЭП не предназначены для расчета улавливающих тупиков, т. Но с помощью этих программ можно смоделировать остановку поезда за счет естественного снижения скорости.

Для этого. а) По пути участка надо завести данные (план, профиль и т. Для этого выделите соответствующее поле (оно станет серым) и нажмите клавишу «Delete». Если расчет прошел до конца и в конце «Протокола» сообщение «РАСЧЕТ ВЫПОЛНЕН ПОЛНОСТЬЮ» - это хорошо, но означает, что тупик не справился со своим назначением. При тех данных, которые Вы прислали, у меня получилась следующая картина. Из этого следует, что надо увеличивать длину тупика и уклоны подъемов.

Если тупик запроектирован правильно, то у Вас в ИГРЕ должна получиться примерно следующая картинка. При этом кривая скорости в ИГРЕ показывается для середины поезда, т. Нажмите в правом нижнем углу кнопку . Какие локомотивы имеются в базе данных ИСКРЫ (ЭРЫ)?

По каким локомотивам можно выполнять тяговые расчеты в ИСКРЕ (ЭРЕ)? Кроме этого, введены характеристики по более, чем десятку тяговых средств, отсутствующих в ПТР, в т. Полный список локомотивов, по которым можно выполнять тяговые расчеты, приведен в следующей таблице. Таблица. 2. Список локомотивов нормативной базы данных программ тяговых расчетов ИСКРА- ПТР и ЭРА- ТЭП.