1. Инструкции >> Охрана труда >> Инструкции по ОТ >> Инструкция по охране труда при эксплуатации крана электрического однобалочного подвесного .
2. Инструкции и руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию болгарских погрузчиков от компании БЕНА-М.
3. РАБОЧАЯ ИНСТРУКЦИЯ водителя электро- и автотележки 2-го разряда. Имеющие удостоверение на право управления электротележкой и I группу.
4. Инструкция по охране труда для водителя погрузчика.

Инструкция по охране труда для водителя электротележки, электрокара. Обучение и аттестация водителя электротележки в учебном центре ПромРесурс. Электрические тележки BT Levio для транспортировки продукции, быстрые, маневренные, надежные и легкие в эксплуатации.

Электротележки . Первые Сарапульские тележки с «положением водителя стоя» серии ЭК начали эксплуатироваться еще в 1. В нашей стране ведущим производителем электрокаров стал Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ), выпустивший первую партию электротележек ЭК- 2 в июне 1.

Это была первая серьёзная гражданская разработка заводских конструкторов Н. Пикунова, Ю. Заверняева и Ю. После усовершенствования конструкции, в 1. Пермского совнархоза на предприятии было организовано серийное производство.

Электротележки ЭК- 2 грузоподъёмностью 2т. Под требования нового производства был реконструирован соответствующий цех, построен корпус сборки электротележек и модернизирован цех пластмасс. Таким образом, завод стал родоначальником отечественного производства электротележек. Их ожидала вполне благополучная судьба.

Уверенно росли объёмы производства. Новая продукция предприятия получила признание не только во всех уголках Советского Союза, но и поставлялась на экспорт (с 1. Ближний и Средний Восток. Это мобильное компактное транспортное средство охотно приобретали аэропорты и крупные промышленные предприятия. Конструкция электрокара относительно проста: шасси, АКБ, силовое и коммутирующее электрооборудование с тяговыми электродвигателями. Электротележки серии ЭКЭлектротележки серии ЭК выпускаются с «положением водителя — стоя».

Хорошая манёвренность, удобство управления и отсутствие вредных выхлопных газов, делают электрокары эффективным средством транспортировки грузов. Новые модели оснащены пневматическими шинами, хотя и «старые» модели с массивными шинами сегодня сохраняют свою актуальность для механообрабатывающих и металлургических производств. Электротележки серии ЕТВ 1.

СЭГЗ началось проектирование электротележки типа ЕТ, серийное производство которой было освоено в 1. Надо сказать, что до конца перестройки СЭГЗ оставался лидером в производстве электротележек в СССР. Их годовой выпуск составлял порядка 2. Конечно, нынешние электрокары за полвека претерпели существенные изменения.

Современная электротележка имеет улучшенный внешний вид, появились новые модификации, оборудованные удобной кабиной для водителя. Электротележка новой модификации оснащена светотехническими приборами, позволяющими двигаться по автомобильным дорогам в тёмное время суток. За разработку и производство электротележки ЕТ2. Бизнес- авиация - 2.

Системы обеспечения вокзалов и портов», а в 2. Всемирном дне качества был отмечен дипломом программы «1. России». В этом же году началось серийное производство электротележек типа ЕТ2. ЕТ2 и разработаны опции «кабина открытая» и «кабина пластиковая с дверями». Электротележки серии ЕТ2 предназначены для перевозки грузов в по дорогам с твёрдым покрытием, на промышленных предприятиях, складах, базах, портах, железнодорожных станциях и т. Они обладают повышенной манёвренностью, высокой экологической чистотой и характеризуются низкими эксплуатационными расходами. Управление электротележкой осуществляется в сидячем положении.

Все электротележки типа ЕТ оборудованы дополнительным ограждением для водителя и пассажира. Электротележка имеет раму, которая представляет собой цельносварную конструкцию из стальных профилей укреплённую поперечными балками.

Она обеспечивает хорошее крепление и защиту основных узлов и агрегатов, что способствует надёжной работе и долговечности электротехники. Ведущий мост подвешен к раме на двух продольных полуэллиптических рессорах, а тяговый электродвигатель расположен параллельно оси заднего моста. Крутящий момент передаётся на ведущие колеса посредством двухступенчатой главной передачи с цилиндрическими косозубыми шестернями, симметричного конического дифференциала и полностью разгруженных полуосей. Электротележка оснащена управляемым мостом, который крепится к раме с помощью рессор. Большой угол поворота управляемых колёс позволяет добиться минимального радиуса поворота и высокой манёвренности при движении.

Рулевое управление, которым снабжена электротележка — механическое, типа глобоидного червяка и ролика. Диаметр рулевого колеса и передаточное число рулевого механизма позволяют удобно и легко управлять движением машины. Тормозные барабаны электротележки встроены в ведущие колёса и включаются двумя независимыми приводами: гидравлическим рабочим, управляемым педалью, и механическим стояночным, управляемым рычагом. Электрическая цепь при нажатии на педаль тормоза прерывается, чем предохраняются от перегрузки электродвигатель и тяговая батарея; одновременно подключается цепь стоп- сигнала.

В случае резкого торможения электротележка сохраняет управляемость, а в случае экстренного торможения тормозной путь сводится к минимуму. На электротележках применены шины, разработанные для использования в особо тяжёлых условиях во всех отраслях. Mgcamd Для Dreambox 500S.

Использование для их протектора резиновой смеси высокого качества обеспечивает максимальный срок службы шины и её сопротивление износу. Широкий протектор (для повышения устойчивости и сцепления с дорогой) обеспечивает отличное качество движения. Электротележки серии ЕТ2выпускаются с импульсной системой управления. Такая электротележка имеет бестактный статический импульсный регулятор частоты вращения двигателя фирмы «Curtis» (США), что обеспечивает плавное бесступенчатое регулирование скорости движения и мягкую нагрузку на механизмы.

При этом достигаются минимальный расход энергии, контроль состояния аккумуляторной батареи и её защиты от полного разряжения. Всё это существенно повышает эффективность транспортировки грузов и снижает износ механических систем, при этом на 2. АКБ. Для безопасности и в соответствии с ГОСТ 1.

ГОСТ Р. 1. 2. 4. 0. Электротележки серии ЕТ2 достаточно надёжны. Величина ремонтного цикла, начиная с ввода тележки в эксплуатацию и до её капитального ремонта, составляет 7.

АО «СЭГЗ» расширяет дилерскую сеть внутри РФ, сервисные центры которой выполняют гарантийное, техническое обслуживание и капитальный ремонт). Учитывая просьбы и пожелания наших партнёров, а также, сложившуюся рыночную ситуацию, предприятие освоило производство тележек грузоподъёмностью 3 тонны. Уже на сегодняшний день поступил ряд заказов на приобретение Сарапульской «трёхтонки». В её системе управления используется импульсный регулятор нового поколения Curtis 1.

АКБ. Завод постоянно совершенствует конструкцию платформенных электротележек. Новые модификации серии ЕТ2, при их серийном выпуске, позволят предприятию успешно конкурировать с аналогичной отечественной и зарубежной продукцией и дают заводчанам все основания гордиться своей традиционной продукцией.

Обучение водителя электротележки. Специалисты строительного подразделения учебного центра . По её результатам выдается: удостоверение на каждого сотрудника, прошедшего аттестацию; протокол аттестационной комиссии с перечнем работников, прошедших аттестацию. Удостоверение выдается сроком на 5 лет при условии ежегодной проверки знаний в комиссии учебного центра. Инструкцию по охране труда для Водителя электротележки можно найти тут. Записаться на обучение можно по телефону +7 (4.